Вар Тандер Самолеты Видео
- при регистрации по этой ссылке вы дополнительно получите 50 золотых орлов при входе в игру. При обучении на новую машину, предыдущие самолеты остаются закрепленными за экипажем, и на них в любой момент можно бесплатно переключиться.
Прокачка экипажа (команды) в "Тундре"
Как правильно прокачать экипаж в War Thunder? Рекомендую обучать разные экипажи на две группы самолетов - со стрелками и без них. Это позволит не тратить экспу на ненужные навыки. Обратите внимание, что есть как истребители с оборонительными точками (Ки-45, Бофайтер, Bf-110, Me-410 ...), так и буффы без них (Ил-2 ранний, Арадо, Москито, Hs.129, Do.217N-2 ...). Истребители со стрелками разумнее прикрепить к бомберному экипажу. А бомберам без стрелков не будут лишними дополнительно прокачанный обзор и т.д. истребительного экипажа.
Экипаж состоит из пилота, стрелков и наземного персонала (техников). Ниже разберем, какие умения им нужны больше всего.
Пилот WarThunder имеет следующие навыки:
"Обзор" и "Зоркость" нужны только для режимов с маркерами (АБ и ИБ). Чем лучше прокачка, тем раньше появляются маркеры. Причем в аркаде все цели близко, и бой идет на маленьком пятачке, поэтому эти навыки маловажны.
"Зоркость" изменяет базовую дистанцию обнаружения врага и появления маркера на цели с 5, 2 км до 10, 4 км при полном исследовании умения. Обнаружение ведется по направлению взгляда игрока. Дистанция обнаружения также зависит от размера цели, освещения и высоты (противник обнаруживается хуже на фоне солнца : 1, 3 км в стоке и 2, 6 км в топе ниже нас : 2, 36 км в стоке и 4, 73 км в топе). Сквозь облака дальность обнаружения серьезно снижается.
"Обзор" изменяет дистанцию обнаружения врага и появления маркера на цели со 520 м до 1040 м при полной прокачке. Обнаружение ведется во всех направлениях и не зависит от направления взгляда игрока. Но так как 1 км - это уже поздноватое обнаружение, то качать этот перк надо во вторую очередь.
В игре WT возможна потеря управления самолетом при превышении предельных перегрузок в течение некоторого времени. Величина предельных перегрузок, время в течение которого пилот может их выдерживать без потери управления, и время восстановления после потери управления зависит от прокачки навыков пилота.
"Устойчивость к перегрузкам" - самый нужный для истребителя параметр, а для бомбера достаточно вкачать только первое деление шкалы. Он увеличивает максимальную перегрузку, к которой может адаптироваться пилот (степень “затемнения” экрана в крутых виражах, при резких изменениях силы и направления перегрузок) с 5, 49 g до 7, 55 g, а отрицательную с -2, 1 до -3, 65 g (g - это ускорение свободного падения, см школьный курс физики). Кроме того, в режиме прицеливания мышью это умение делает самолет более “отзывчивым” к действиям игрока.
"Выносливость" не важна для "бобров" (кроме пикировщиков) и очень важно для "ястребов".
Время потери выносливости - это время, в течение которого пилот сохраняет управление при перегрузках, превыщающих максимальные. Сток - 2 сек, топ - 3, 33 сек; для отрицательных перегрузок - 1, 43 и 2 сек соответсвенно.
Время восстановления выносливости - как быстро лётчик приходит в сознание. Сток - 5 сек, топ - 2, 5 сек.
"Живучесть" - грубо говоря, это хитпоинты пилота, которые можно поднять в 3 раза. Непрокачанный пилот получает более тяжелые ранения, чем прокачанный. Для летчика-новичка смертельным, как правило, оказывается второе попадание пули винтовочного калибра (пулеметов MG15/17, ШКАС и т.п.) или сопоставимое осколочное воздействие; пилот же с максимальной "Живучестью" иногда может пережить даже одно попадание из 12.7мм пулемета (Browning, УБ).